Günümüzdeki araçların %95’i petrol kökenlidir. Tahminen 50-55 sene sonra petrol rezervleri bitmeye başlayacaktır. Tabi ki petrol bir anda bitmeyecek yavaş yavaş tükenecektir. Her geçen gün artan taşıt sayısına bağlı olarak atmosfere atılan zehirli egzoz emisyonlarında da artış gözlenmektedir. Atmosfere atılan kirleticilerin tümü içinde; karbonmonoksitin % 65’i, azot oksitlerin % 55’i, hidrokarbonların ise % 45’i benzin ve dizel yakıtı kullanan taşıtların egzoz emisyonlarından kaynaklanmaktadır.
Bu etkenler otomotiv sanayindeki mühendisleri değişik arayışlara itmiştir. Bu arayışlarda odaklanılan enerji; temiz, gürültüsüz ve bulunabilirliği kolay olduğu için elektrik enerjisidir.
Lakin elektrikli taşıtların uzun bir seyahat sağlamaması, bataryaların ağır ve verimlerinin düşük olması sebebiyle yeni arayışlara itmiştir. Bu arayışlar sonucunda melez bir (hem içten yanmalı motor hem de elektrik motoru) motor olan hybrid taşıtlar üzerinde çalışmalar yoğunlaşmıştır.
Hibrid motorları taşıtlar basit bir anlatımla bataryalı elektrikli araçların motoru ile günümüzde kullanılan benzinli veya dizel araçların içten yanmalı motorların birleşimidir. Aslında bu motorlara melez motorlarda denilmektedir. Hibrid motor hakkında herkes konuşur yalnız çalışma yapısı hakkında kimse hiç bir bilgi bilmez. Bu kitapta hibrid yani melez motorlar hakkında geniş bir bilgiye sahip olunacaktır.
Hibrid araçlarda kullanılan motorların birbirine göre avantajları ve dezavantajları bulunduğu için böyle bir sisteme ihtiyaç duyulmuştur. Bu avantaj ve dezavantajlardan bahsetmek gerekirse;
Sistemin birinci parçası olan içten yanmalı motor çok uzun zamandır kullanılan (yaklaşık bir asıra yakındır) bir makinedir. Şu an bile dünya üzerindeki araçların % 90’nı bu motorlarla çalışmaktadır. Elektrikli motorlara göre avantajı menzil olarak daha fazla olması, yakıtının her yerde kolay şekilde bulunması, elektrikli motora göre daha performanslı oluşlarından dolayı tercih edilmektedir.
Fakat dünya üzerindeki petrol rezervlerinin tükenmesinden yakıtının buna bağlı olarak her geçen gün pahalılaşması son olarak çevreye vermiş olduğu kirletici gazlardan dolayı sayıları azalmaya başlamıştır.
Buna bağlı olarak elektrik motorlarının maliyetinin pahalı olması, dolum istasyonlarının her yerde bulunmaması, tam depolanmış bir batarya ile en fazla 100-150 km. geçmeyen menzilleri ile ivmelenmelerinin ve topspeed’lerinin az olması, yani performansının düşük olmasına karşın içten yanmalı motorlara göre daha simple (basit) yapıya sahip olması ve temiz bir motor olduğundan mühendisler bu iki motorun avantajlarını kullanarak hibrid motorları tasarlamışlardır.
Yazının devamı ve ayrıntılı bilgi için buraya tıklayın.
